Jak odczytać rozmiary opon?
Poniżej przedstawiono opis poszczególnych elementów rozmiaru opony w obowiązującej obecnie nomenklaturze. Informacja w tej formie jest umieszczona na niemal wszystkich dostępnych obecnie na rynku europejskim oponach osobowych. (oznaczenia rozmiaru opon znajdziecie Państwo u nas w folderze "galeria")

Dlaczego wysokość boku opony (profilu) wyrażamy za pomocą procentów?
Czy nie łatwiej byłoby wykorzystać wartości bezwzględne?
Głównym powodem są zaszłości historyczne i względy praktyczne.
W przeszłości wysokość boku opony była zbliżona do jej szerokości. Podawanie wysokości nie było wobec tego konieczne.
Postęp w branży oponiarskiej doprowadził jednak do zmian w budowie opon.
W związku ze zwiększeniem strefy kontaktu doszło do obniżenia profilu opony. Za sprawą tego rozwiązania pojawiło się wiele nowych rozmiarów o bardziej zróżnicowanych przekrojach i średnicach osadzenia. Opisywanie dodatkowej wysokości przekroju stało się konieczne.

Procentowy zapis profilu opony jest najbardziej praktyczny. Stosowany obecnie skok pięcioprocentowy pozwala na opisanie każdego z rozmiarów opon poprzez podzielenie całej populacji na kilkanaście grup rozmiarowych.

Gdybyśmy podzielili populację opon przypisując im wysokości ze skokiem 5 mm, takich grup byłoby znacznie więcej.

Czy szerokość opony zawsze kończy się cyfrą "5"?
Szerokość opony to liczba całkowita wzrastająca od wartości 95 mm skokowo co 10 mm. Wynika z tego, że szerokości opon zawsze kończą się cyfrą 5.
Takie rozwiązanie jest pozostałością po istniejących wcześniej systemach wyrażanych w calach.
W przeszłości, przeliczając cale na milimetr oraz przechodząc na odpowiednią wysokość profilu otrzymywano taki właśnie wynik. Stąd decyzja E.T.R.T.O. o przyjęciu takiej konwencji tworzenia rozmiarów.

Dlaczego średnia osadzenia wyrażona jest w calach, skoro szerokość liczymy w milimetrach?
Odpowiedź jest prosta. W calach wyrażamy średnicę felg. By zachować spójność między systemami konieczne było takie rozwiązanie.
Zdarzają się jednak przypadki, gdy średnicę felg również liczymy w milimetrach.
Na przełomie lat 70 i 80 ubiegłego wieku, koncern Michelin opracował TRX - opony instalowane seryjnie w BMW serii 7, Peugeot 604 , Renault R30 w których średnica felgi była wyrażona w milimetrach przyjmując wartość 315mm, 340mm, 365 mm, 390 mm lub 415 mm.
W takim wypadku oznaczenie rozmiaru przyjmowało postać np.: 220/55 R 390.

Dlaczego średnica zewnętrzna opony jest ważna?
Średnica zewnętrzna to ważny parametr. Szczególnie przy dobrze zamienników.
Jeśli kiedykolwiek będziemy zmieniać rozmiar felg czy samych opon, przy nowych rozmiarach (zamiennikach), konieczne jest zachowanie tej samej średnicy zewnętrznej opony, co w oponie oryginalnej.
Tolerowane odstępstwo nie może przekraczać 2 procent wartości średnicy.
W przeciwnym wypadku koło będzie za małe (auto będzie zachowywać się niepewnie, tracić właściwości trakcyjne) lub za duże (opona może zahaczać o elementy nadwozia).

W jaki sposób dobrać rozmiar opony i obręczy do pojazdu?
Do największych zalet systemu metrycznego należy przypisany z góry indeks nosności.
Producent, dobierając rozmiar opon na etapie konstruowania nowego samochodu, zakłada dopuszczalne obciążenie pojazdu i na jego podstawie wybiera indeks nośności.
Określony indeks może pojawiać się w oponach o różnej średnicy osadzenia, różnej szerokości i wysokości profilu.
Oczywiście należy wziąć pod uwagę ograniczenia wynikające z konstrukcji pojazdu i jego charakterystyki. Producent jest więc zobowiązany do wyboru gabarytów najbardziej odpowiadających danej konstrukcji.
Przy wyborze rozmiaru kół do pojazdu najważniejsze są:
Szerokość przekroju opony
Szerokość i średnica felgi
Średnica zewnętrzna opony
W czasie jazdy opona i felga nie mogą wchodzić w kolizję z częściami nadwozia, zawieszenia, czy układu hamulcowego. Wymagana jest wystarczająca ilość miejsca w nadkolu.
Felga nie może mieć kontaktu z tarczami hamulcowymi, ani elementami zawieszenia.
Przy doborze rozmiaru kół do pojazdu powinieneś kierować się następującymi zasadami:
indeks nośności i średnicy zewnętrznej opony muszą być zgodne
opona nie może być za wąska, miałoby to negatywny wpływ na poziom przyczepności
opona nie może być zbyt szeroka, miałoby to negatywny wpływ na dynamikę pojazdu
źle dobrana średnica zewnętrzną wiąże się z zafałszowaniami we wskazaniach drogomierza i prędkościomierza. W najgorszym wypadku, może to prowadzić do szybszego zużycia elementów zawieszenia i układu przeniesienia napędu
musisz pamiętać, aby sprawdzić czy szerokość, średnica i typ obręczy jest przystosowana do danego rozmiaru opony
Pamiętaj, żeby podczas doboru rozmiaru opon kierować się zaleceniami producenta.
Należy bezwzględnie przestrzegać indeksu prędkości, nośności oraz średnicy zewnętrznej.
Uważaj również na szerokość – nie może być zbyt duża, ani zbyt mała.
Nieprawidłowo dobrany rozmiar może prowadzić do pogorszenia właściwości jezdnych oraz komfortu. Może również wpłynąć negatywnie na zużycie elementów samochodu.

Dlaczego produkowane są coraz większe rozmiary opon i felg?
Wraz z rozwojem motoryzacji zmieniały się rozmiary opon.
Pierwszym ważnym krokiem było opatentowanie opon radialnych. Zagwarantowało to możliwość produkowania szerszych opon o niższym profilu.
Wzrost maksymalnych prędkości rozwijanych przez auta zmusza producenta do podniesienia wydajności układów hamulcowych. Powiększenie tarczy hamulcowych wymaga zastosowania felg o większej średnicy.

Systemy rozmiarów opon – eurometryczny i p - metryczny
W chwili obecnej na świecie istnieją dwa kompatybilne systemy określania rozmiarów opon: amerykański system p – metryczny i europejski system metryczny.
Zasadniczą cechą systemów jest obliczenia indeksu nośności w oparciu o formuły matematyczne. Zasada opiera się na przeliczaniu gabarytów (ilość miejsca w oponie na powietrze) i zalecanej do danej osoby wielkości ciśnienia. Indeksy mogą się nieznacznie różnić.

Czym charakteryzuje się system eurometryczny – Eurometric?
System eurometryczny obowiązuje na całym niemal świecie. Zapis przedstawia się w sposób następujący: 195/65 R15 91T
Można jeszcze spotkać opony w systemie metrycznym o wysokości profilu 80 i 82, w których zapisie człon dotyczący wysokości profilu nie był stosowany (tzw. opony z pełnym profilem): 155 R13
Odpowiadają one oponom 155/80 R13.
Jeżeli eurometryczna opona oznaczona jest na końcu literą "C", oznacza to, że jest to opona do samochodu dostawczego (od angielskiego commercial), jej rozmiar ma następujący zapis: 195/70R15C 104/102R

Czym charakteryzuje się system p-metryczny – P-metric?
Jest to jednolity system definiowania rozmiaru opon, wprowadzony w 1977 roku w Ameryce Północnej. Zapis w systemie p-metrycznym wygląda następująco: P205/70 R14 93S.
Jeśli rozmiar opony zaczyna się na literę „P” to mamy do czynienia z oponą osobową („p” od angielskiego Passenger Car). Nazwa może być myląca, ponieważ w skład „Passenger Car” wchodzą również minivany, auta klasy SUV i małe pickupy.
Jeśli na początku oznaczenia zobaczymy litery „LT” oznacza to, że jest to opona przeznaczona dla lekkich ciężarówek („LT” od angielskiego Light Truck).
Oznaczenie to jest podobne do europejskiego oznaczenia C. Zapis jest następujący: LT245/75R16 108/104S.

Imperialne rozmiary opon
W przeszłości istniały rozmiary imperialne. Wielkość opon była wyrażana w calach lub alfanumerycznie (połączenie liter i cyfr).
Rozmiary imperialne możemy dziś jeszcze spotkać w samochodach historycznych.
Rozmiary zapisywane w calach wyglądały tak: 6x13. Pierwsza cyfra oznaczała szerokość opony, druga średnicę felgi. Nie używano informacji o wysokości profilu. Zapis stosowano dla opon diagonalnych.

Czy istnieją jakieś inne systemy oznaczania rozmiarów opony?
W przypadku kół dojazdowych, w rozmiarze spotykamy literę „T” (od angielskiego Temponary Spare). Przykładowy zapis wyglądałby tak: T125/90D16 98M.
Opony rajdowe mogą mieć zróżnicowane oznaczenia. Wszystko zależy od producenta.
Stosowane w „wyczynówkach” systemy różnią się od tych stosowanych w standardowych oponach.
Niekiedy informacja o szerokości felgi podawana jest po informacji o szerokości opony. Jest to bardzo ważna informacja dla pracowników parku serwisowego.
Michelin mają następujące oznaczenia: 20/65-18 X TL, gdzie:
20 - szerokość opony w centymetrach (210 mm)
65 - średnica zewnętrzna opony w centymetrach
18- średnica felgi w calach
X - konstrukcja radialna
TL - opona bezdętkowa
Opony BFGoodrich mają wzór: 200/50 - 17 gdzie:
200 to szerokość opony w milimetrach
50 stosunek procentowy wysokości profilu do szerokości opony
17 średnica felgi w calach
Inni producenci wykorzystują w swoich systemach zapisu zarówno oznaczenia szerokości jak i średnicy w milimetrach. Opis ma wtedy postać: 185/510 R13 gdzie:
185 to szerokość w milimetrach
510 to średnica zewnętrzna w milimetrach
13 to średnica felgi
Opony niektórych producentów (np. angielski AVON) mają opis skonstruowany według tego samego schematu, jednak wyrażony w calach np. 6.0/21.0-13